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半挂汽车列车是“甩挂运输”、“区段运输”、“滚装运输”的最理想车型,具有良好的运输经济效益,故运输市场对半挂车的需求日益增加。在半挂汽车列车的运行成本中,轮胎的磨损占据了主要的部分。如果半挂车安装了随动转向桥,则可以有效地降低轮胎的磨损,同时也减小了最小转弯半径和通道宽度,提高了列车的通过性和机动性,大大提高了半挂车的可靠性和维修性。 本文主要研究三轴半挂车随动转向桥的结构原理,采用的结构为电控—液压式随动转向系统。随动桥转向角由车速与前桥转向角的关系参数决定,这一参数预先作为程序参数已经设定在控制模块中。即当前桥转向角和车速确定后,则随动桥转向角也是唯一的。采用这种系统可以使车辆的转向性能得以改善,在减小了轮胎磨损的同时,既保证了运输的安全,又降低油耗,节约了能源,能够在满足交通法规的前提下给用户带来较好的经济效益。 本文首先对半挂汽车列车转向原理进行了分析,得出了半挂汽车列车做稳态圆周运动时,车辆结构参数的关系式,并对折角的变化、轨迹偏差的计算等推导出了计算方法。接着在已开发的两轴半挂车基础上,重新设计随动转向桥系统,提出一种电控—液压式随动转向桥结构,并对液压系统和机械结构进行了系统设计...
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产品名称：山东万事达随动转向半挂车 |
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