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截止2011年，广东各类生鲜品年总量约0.5亿吨，冰冻食品的年产量在50万吨以上，总产值50亿元以上。显而易见，90多万吨的冷库容量还远远不够。可见市场对冷库的需求趋势，广东现有的冷库容量还十分不足。广东未来的冷库需求很大。广东冷库未来的发展，可以参照和借鉴国外冷库的现有运作模式以及发展路径。在国外有很多公共冷库，使用者采用租赁的形式，使广东冷库建设的规模扩大可以有效的节约成本。虽然广东冷藏库容量近年来增长较快，但与发达国家相比，仍有不小差距，按冷库冷藏容量，原国有企业的占总容量的2/3，以大中型冷库为主，库龄多在30年左右。各类广东冷藏库，不论规模大小或功能如何，以往均按土建工程的模式建造，到目前这种模式仍占主导地位，这种建筑结构不合理，不适用现代冷链运作模式，必须进行冷库资源的整合改建与新冷库建设。
食品由生产环节开始，到到达消费者手中，都离不开冷链的支撑。对于需要低温贮藏才能保持新鲜的食品，例如水产品、蔬果等，冷藏设备、冷冻技术就显得尤为重要。可以说，冷链体系在一定程度上为食品的质量问题上了一道保护锁。在广东众多海产品进入国际市场的同时，来自世界各地的深海鱼等海产品也相继进入广东。这些深海产品价格昂贵、运送成本高，而且保质期短，品质要求极高，一旦变质将大大贬值，以主要用来制作生鱼片的金枪鱼为例，即使放在在-30℃的常规冷库中储藏，超过三个月解冻后就不能用来制作生鱼片，价格因此大大折扣。要想长期保存保鲜，只有在-60℃左右的超低温中才能初步达到。目前广东冷库与冷藏食品物流的现状不尽如人意：缺少物流标准；缺少物流配送网络；物流质量保证体系薄弱；批发、单品种送货代替配送；非供应链管理模式；低价格竞争。超低温冷库的需求随着人民群众对于新鲜深海产品的旺盛需求迅速增长开来。食品冷链的市场化程度很低，第三方介入很少。广东易腐食品除了外贸出口的部分外，国内销售部分的物流配送业务多由生产商和经销商完成，食品冷链的第三方物流发展十分滞后，同时，服务网络和信息系统不够健全，准确性和及时性差，食品冷链的成本和商品损耗亦很高。
超低温库主要用来储藏保管温度需低于-20℃的货物，如部分冻肉、冻鱼、冻海产品、冷冻调理食品及冰激凌。保证货物在超低温条件下质变速度最小，增长保存期限。冷冻库主要用来储藏保管温度介于-2℃一20℃之间的货物，如部分冻畜肉、冻家禽肉、熏制品、奶油等。保证货物在该温度范围内保持最佳鲜度、营养及食用品质。冷藏库主要用来储藏保管温度介于2℃一10℃之间的货物，如鲜鱼、奶油、奶制品、酒类、蛋品、火腿等。保持货物在该温度范围内口感、营养价值最佳。气调库利用人工制冷制造低温环境和调节气体介质成分的方法，抑制果蔬生理活动，达到延长储存时间、保持果蔬新鲜程度和延长果蔬销售货架期的目的。广东冷库产业经过了多个时期的发展，按照储存货物的温度不同及储藏方式的不同，目前我国已经形成了超低温库、冷冻库、冷藏库、果蔬气调库等主要冷库类型。未来10年内，广东的冷藏车年均将增长28%以上，冷藏库年均增长30%以上。广东冷库市场还没有完整独立的冷链系统，市场化程度比较低。但未来，有条件的冷冻冷藏企业可改造成连锁超市的配送中心，形成冷冻冷藏企业、超市和连锁经营企业联营经营模式。建立食品冷藏供应链，将易腐、生鲜食品从产地收购、加工、贮藏、运输、销售，直到消费者的各个环节都处于标准的低温环境之中，以保证食品的质量，减少不必要的损耗，防止食品变质与污染。
随着广东经济的不断发展，从冷饮、肉制品、蔬菜水果到鲜花、医药、电子产品，令许多人尚感陌生的“冷链运输”已经渗透到社会生活的方方面面。即便如此，从整体冷链体系而言，广东冷库的冷链物流还未形成体系，无论是从经济发展的消费内需来看，还是与发达国家相比，差距都十分明显。冷链管理是适用于现代商品流通模式的管理方法和手段，而有效的管理又不能脱离现有的物质条件和人们的认识水平。发达国家的冷链发展已经非常成熟，广东的冷链发展要借鉴许多发达国家的经验和先进技术。按照储存货物的温度不同及储藏方式的不同，目前广东冷库已经形成了超低温库、冷冻库、冷藏库、果蔬气调库等主要冷库类型。要想发挥这些资源的价值，就需要加强企业对现有冷链资源的整合，使企业有目的、高效率地分析实体资源的现有情况，从而更好地发挥企业现有资源的优势，创造更大的经济效益。
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