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过一次
比图森、智加稍晚诞生的飞步科技，则有前滴滴科学家何晓飞坐镇。成立后不满一年，飞步科技就让自动驾驶卡车上路开跑。与其他初创公司不同的是，飞步科技选择自研自动驾驶最核心的底层硬件之一——计算芯片。其初代自动驾驶专用计算芯片（ASIC）凤凰100已经在去年完成了流片。而在物流干线场景姗姗来迟，2018年初才成立的嬴彻科技，为了后发制人，则采取了结盟的打法，去年在上海汽车城创新港的帮助下，成立了一个类似于“卡车界的apollo”的自动驾驶卡车，用以数据共享、技术交流、法规落地推动等。另外值得一提的是，嬴彻科技背靠的G7，是国内商用车管理平台之一，平台上接入的商用车数量，在2018年已经超过了80万台。这意味着嬴彻科技的自动驾驶技术有着海量的数据来源和潜在应用对象。航空运输过程中的保险分为航空运输险和航空运输一切险两种。答：在物流保险法律关系中，物流合同的一方与保险人订立。在非双方当事人的原因造成货损或货物灭失情况下，保险人先向货物利益方进行赔偿，而后取得货物利益方的地位，有权向责任人追偿。此时应注意以下几个问题。首先，在事前确定货物利益方没有私自放弃任何有关损坏货物的任何权利，这是为确保保险人理赔后权利能够得到充分弥补。其次，保险人理赔后，应当取得与代位求偿及的一切相关证据，并应取得货物利益方的配合。再次，注意财产保全与证据保全。物流往往标的较大，必要时需要行使财产保全以确保保险人的利益。答：在发生货损或货物灭失，办理时，需要经过以下程序：首先，由人向提供以下单据：保险单或保险凭证正本、运输契约、、装箱单、向承运人等第三者责任方请求补偿的函电或其它单证、被保险人已经履行应办的追偿手续等文件、由国外保险或由国外第三者机构出具的检验报告、海事报告。海事造成的货物损失，一般均由赔付，船方不承担责任、货损货差证明、清单等。被保险人在办妥有关手续，交付单据后，等待审定责任，决定是否予以赔付，如何赔付。如决定赔偿，则最后由向被保险人支付款项。CTO侯晓迪、COO郝佳男、科学家王乃岩都曾是硅谷的学术明星。由于干线物流基本处于高速场景，车辆运行速度快，因此对自动驾驶系统的环境感知范围有很高要求，图森因此研发了利用长焦镜头最大探测距离达到1000米的感知技术。有这项技术加身的图森在美国亚利桑那开启了商业试运营，每辆自动驾驶卡车每周能获得3300美元收入。与图森未来相似，智加（Plus.ai）创始人也是海归背景，其CEO刘万千与CTO郑皓还是斯坦福的同学。智加在技术上的独门密招则是选取部分关键像素进行融合的“中融合”感知技术，在自动驾驶感知能力与部件成本性能要求之间求取平衡。在去年，智加还和一汽、满帮组建了一个自动驾驶卡车“软件技术-车辆平台-运营管理”商业化铁三角。而且在每一件商品都加入RFID，成本太高。2.标准化托盘的推动是契机托盘是最小的数据单元化载具，在带板运输的理念下，托盘能够程跟随货物流转，成为了收集货物数据的最好载体。通过对托盘进行“赋能”，植入RFID标签、GS1编码来绑定货物信息，甚至可以加入蓝牙电子信标、NB-IOT窄带物联网运输等功能，来实现托盘对于货物的自动收集和上
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