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过一次
一般来说，春节前后是不少行业的跳槽高峰，快递也不例外。不少快递员都在此时寻找新的工作，或换东家，或换行业。这既苦了快递的老板们，也苦了“剁手族”。“年前我买了一件毛衣，店主说快递停了，要年后给我发。结果从大年初八发出的包裹竟然走了整整10天才到!”在解放碑上班的张近日就碰上了这样的事，快递变成了“慢递”，甚至平日里次日到的顺丰，有两单也是隔日到。近日随机采访了数位经常用到快递的市民，他们均表示快递的邮寄速度明显变慢，“一般来说四天怎么也会到，但节后有些书走了一个多礼拜客户都说到。”黄花园一家传媒公司的负责人告诉重庆晨报记者，与他们签订协议的快递公司与普通的公司开班时间相同。为何会造成这样的情况。11月6日，《时代》于周三发布评论问称，亚马逊在下一盘很大的棋——该公司几乎在每个美国一线城市附近都建起了一座看似并不起眼，但规模庞大的物流中心——这为不断增长的电子商务市场和要求日益提高的快递服务，提供了强有力的保证。亚马逊这样的发展战略可谓是昂贵的。该公司每年不得不支出数十亿美元用以完善和增建设施。但大胆的作风和规模，在未来只会进一步巩固亚马逊在全球零售市场已初现端倪的绝对霸主地位。对于投资者来说，最重要的是——我们必须意识到今天的亚马逊和五年前的亚马逊已经完全不同。在2009年，亚马逊只经营着18个物流中心，且全部分布于二线州市，如州、印第安纳州、肯塔基州、堪萨斯州和特拉华州等。但今天，亚马逊已拥有近100座巨型物流中心。成为一代传奇。革新一般都来的很快。现现在无人驾驶，无人物流等等被漫山遍野的宣传。关于许多物流企业以及货车司机个人而言，多少都会有点不真实感。觉得概念大于实际，所谓的物流革新还离自己很遥远。人们总是笃信“眼见为实”，关于宣传的那些则归类于“耳听为虚”。其实咱们只要拿起手中的手机就能感受到革新的速度有多快。从大哥大到智能手机也不过是一二十年的事情。手机操作系统从塞班到安卓只用了10年。以物流职业人均35岁的年龄来看，革新大概率会在咱们退休之前到来，这样看来“狼真的来了”。拥抱革新才干生计。火车轿车的发明直接让马车沦为了交通工具中的边际品种。更是把镖局走镖这种物流形式送进了博物馆。革新的力气是强大的。物流成本的计算范围大包括：原材料物流、工厂内物流、从工厂到仓库、配送中心的物流、从配送中心到商店的物流等。这么大的范围，涉及的单位非常多，牵涉的面也特别广，很容易漏掉其中的某一部分。漏掉哪部分，计算哪部分，物流费用的大小相距甚远。物流成本的计算对象多运输、保管、包装、装卸、流通加工以及信息等各物流环节中，以哪几个环节作为物流成本的计算对象问题。如果只计算运输和保管费用不计算其他费用，与运输、保管、装卸、包装、流通加工以及信息等全部费用的计算，两者的费用计算结果差别相当大。物流费用计算模糊把哪几种费用列入物流成本中去的问题。比如，向外部支付的运输费、保管费、装卸费等费用一般都容易列入物流成本；可是企业内部发生的物流费用。成了物流企业的发展新方向。中国物流与采购联合会副会长蔡进表示，“互联网+物流”的第一个新格局就是融合发展的新格局，而简单的叠加并不是融合。收货宝
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