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过一次
各方玩家云集响应，形成了物流自动驾驶的五大势力（在计算单元与传感器等部件上，物流用车与乘用车不存在特异性，此处不再列出）：智加、图森未来、主线科技、AutoX、飞步科技、西井科技、CIDI等十余家初创企业，趁着人工智能的红利，切入了物流这个传统领域，试图在物流行业的自动化革新中，成为新一代的关键技术供应商。ICT巨头们，无论是在自动驾驶研发上先行一步的百度，还是自带物流、配送业务的阿里、京东、美团，乃至于从通信角度入手的华为，都将自动驾驶作为其未来业务的撒手锏之一。当这些巨头掌握面向物流行业的自动驾驶技术，他们进可向行业输出方案，开辟新的收入来源；退可优化自家物流配送业务，提效降本。而将物流作为主业的物流公司以及卡车车队们——无论是市值曾突破3000亿元的顺丰。推进物流网络化发展，有效降低物流园区、配送中心等物流节点设施建设和运行成本，成为物流基础设施网络发展的重要动力。网络化、规模化物流企业发展迅速。近年来，我国物流企业通过扩张、整合、兼并等多种途径，开启了网络化、规模化发展进程，部分企业在网络化、规模化建设方面进展较快，占据了产业发展的制高点。在市场配置资源和物流业发展政策的推动下，我国物流业发展将呈现以下趋势：物流业基础设施与服务环境将更为完善，物流市场将进入细分阶段，各种物流服务模式将不断涌现，彻底改变大多数物流企业服务模式雷同、进行价格竞争的局面，从而促进物流市场由低水平竞争向高水平竞争转变。物流服务创新步伐将加快。主要是物流一体化服务业态的出现和发展。此外，上市公司圆通速递（600233）和申通快递（002468）均录得快递服务业务收入与业务量的“双增长”，但两家快递企业的快递服务单票收入均同比下降。其中，圆通速递1月快递产品收入22.58亿元，同比增长23.88%；业务完成量6.55亿票，同比增长36.13%；快递产品单票收入3.44元，同比下降8.99%。申通快递1月快递服务业务收入17.26亿元，同比增长39.71%；完成业务量5.10亿票，同比增长42.96%；快递产品服务单票收入3.38元，同比下降2.31%。上市公司德邦股份（603056）并没有今年1月份的经营数据。公司于2013年11月战略布局快递业务，以大件快递为切入点，推出3.60特惠件、标准快递等产品。伴随着电商的快速发展，物流业逐渐从幕后走到了前台，成为各路资本逐鹿的战场。在日前由北京商报社、北商研究院共同举办的“互联网+物流新格局”论坛上，物流业产业链上下游企业共同探讨了行业发展。作为传统劳动密集型产业，电商、快递和传统零售大佬不约而同地谈到了物流业成本高企难题。在他们看来，共享经济成为提高效率、解决成本难题的一剂良药。传统物流在过去十年的发展中，已经逐步出现了破壳裂变的种种迹象。近几年，伴随着互联网的发达和市场需求的变化，多元化的发展模式已经初步显现。对于传统物流企业而言，模式创新早已成为业内的共同选择。全峰速递徐茂宏认为，快递行业发展未来触及领域会更加多元。快递企业未来会向综合性企业发展。可能会以合资形式进入养老等地产领域、构建O2O生态圈，并建立金融板块解决资金痛点等。韵
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