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过一次
有利于建立统一开放、竞争有序的现代物流市场体系，发挥市场在物流资源配置中的决定性作用和更好地发挥作用，促进物流业加快转型升级；对于降低社会物流成本，提高物流效率，提升经济运行的质量和效益具有重要意义。各级相关部门要加大对信用服务机构的培育力度，努力营造良好的发展环境，加快形成一批功能互补、规范经营、公平竞争、公正独立的物流信用服务机构。大力引导物流信用服务机构加强自身信用建设，强化内部控制和约束机制建设，明确行为准则和服务规范，坚持公正性和独立性，提升自身公信力。要切实加强物流信用服务机构监管，建立严格的准入与退出机制，制订监管办法，明确监管责任，加强规范管理。大力推进信用记录建设。运输、、商务、工商、、质检、税务等相关部门要健全信用信息采集机制。自动驾驶经过多年发展之后，逐渐从笼统的技术研发与讨论中分化，成为一场场场景卡位战。这在物流自动驾驶领域也不例外。车东西经观察发现，物流自动驾驶相关企业目前正在角逐“一高（速）两低（速）”三大核心场景。“一高”，指的是高速运动的干线物流场景；“两低”，则是低速行驶的最后一公里配送与封闭场景。干线物流自动驾驶：玩家最多、竞争最激烈先从干线物流场景分析。在三大场景中，干线物流总体运力最大，涉及的产值也最高，并且由于车辆主要运行在封闭场景中，被认为在技术上相对容易实现。因此，这一场景吸引了数量最多的玩家“混战”。在这之中，初创公司尤其多，而每一家试图在这条赛道上淘金的初创，都有自己的技术绝活。2016年转入货车自动驾驶研发的图森拥有一支豪华的海归自动驾驶研发团队。问：货运险与物流责任险的区别在哪里？答：货运险是以货物作为保险标的，属于财产险。两者的赔偿依据不同，货运险按照货物损失赔偿，而物流责任险以被保险人对外的法律责任为理赔依据。从赔偿效果上看，货运险的承保风险更宽，不仅有意外，也包括自然灾害造成的损害。此外，货运险和物流责任险在费率计算、承保范围、保险追偿等事项有重要差别。问：发生保险，货运险保险人要求被保险人配合先向海运承运人，这是否合法，如何应对？答：法律规定了被保险人的协助追偿义务，如果由于被保险人放弃权利或过错导致无法追偿或损失的，应承担相应责任。但是法律并不要求投保人/被保险人必须要配合追偿前置，海商法时效除非相关程序不能中断，但法律规定的配合追偿义务应在赔付之后。其中，分拣技术、电动悬挂单轨输送系统、无人小车、自动化小件仓库、微处理器和基于工业计算机的仓储管理系统得到长足发展。计算机时代（1980—1989年）：计算机技术的发展进一步推动了自动化物流技术的进步，其中自动化分拣设备、条码扫描、移动终端、电子标签拣选、基于个人电脑的仓储管理系统等得到广泛推广和应用。条形码技术成为这个时代的标志。供应链合作时代（1990—1999年）：随着供应链合作与精益生产时代的来临，对物流技术提出了新的要求，拣选机器人、现代仓储管理系统与物流实时监控平台成为新的物流技术亮点。全球化与互联网时代（2000年至今）：互联网技术的普及推动了物流技术升级与发展。语音拣选、RFID技术、智能物流系统以及数字化工厂成为新的增长点。让合作伙伴
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