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过一次
目前，商用车的底盘线控化主要依靠国外的Tier-1在推动，比较典型的包括行业龙头威伯科，以及德国的克诺尔。不过，国内已经开始出现这一方面的创业公司，比如中云智车，将打造商用车的线控底盘作为了一个专门的创业项目在进行。结语：物流自动驾驶期待更多合作从车东西的总结来看，物流自动驾驶确实如从业者所说，比乘用车领域有着更强的需求以及更明确的目标和商业场景。相对独立于乘用车自动驾驶，物流自动驾驶已经渐渐自成一派，在国内形成了一个产业小气候。面对9万亿的产业机会，无论是初创公司，还是主机厂，亦或是科技巨头们，对其成长为一个成熟的产业都有着很高的期待与切实的投入。不过，物流自动驾驶的实现还面临更大的成本压力与更大的基础建设难度。与其说这是一场竞赛，不如更多地从产业各方合作的角度去看待。“没有一家公司能够单独做成自动驾驶”，在物流领域这句话同样成立。其中最重要的是明确建立仓库的目的，了解基本所需条件，包括仓库服务对象现在的分布情况及对未来分布情况的预测、货物作业量的增长率和配送范围等。2.1不同类型仓库选址考量因素（1）转运型仓库转运型仓库大多经营倒装、转载或储存周期短的周转类物品，因此一般选择在城市边缘地区交通便利的地段，以便转运和减少短途运输。（2）储备型仓库储备型仓库主要经营中长储存时间的物品，普遍将仓库设置在城镇边缘或城市郊区的独立地段，并且具备直接且方便的水路运输条件。（3）综合性仓库综合性仓库所经营的物品种类多，需要根据物品类别和物流量选择不同地段。比如与居民生活息息相关的生活型仓库，如果物流量不大，又没有严重的环境污染问题，就可以选择在接近服务对象且交通运输方便的地段设立仓库。得到了强信托背书，从而引发出更多的数据工业出现出来。▍菜鸟如何运用区块链技术以天猫国际保税进口为例，来回顾一个胜利送达到消费者手中的商品的生命周期。首先这个商品需要在出产商出产，经由过程分销商收集畅通流畅到外洋各级分销商，再进行质检，经由过程质检后以汽船、火车、飞机等运输工具翻山涉水来到中内，在餍足中国商检的监管要求后，进入跨境保税仓。一旦得到买家垂青，保税仓就开始进行二次申报，一旦经由过程就开仓、拣货、包装交接给国内物流，最终被派送到消费者手上。很显然，整个过程显现出链条长、参加角色众多、线上线下紧密结合的特点，物流行业在其中显现的是一个线上数据流及线下实物流相互交融的场景。针对于这个营业配景。物流企业一旦到达上市阶段，首先面临的一个问题是，要选择上市地。我们总结了六方面考虑因素。首先，主要还是要看公司的业务特征。一方面是业务范围，如果业务主要集中在大中华地区，可以考虑选择A股和香港市场，这两个市场的具体选择可主要参考IPO筹备时的估值情况。受益于2016年以来大量的快递公司陆续登陆A股，实现了对国内投资者的教育过程，A场投资人对快递物流行业都有了较好的认识，2016年以前对快递行业一无所知，到现在普遍配置了聚焦于快递行业的研究员。如果是业务全球化的，选择美股上市带来的品牌效应更强一些。此外，美国由于物流行业发展比较早。在国内相对新兴的子行业实际上在美国已经有了较为成熟对标公司，美股的投资者
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