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过一次
十二五，物流背后的大环境发生了哪些变化?十三五，物流业将面临的发展大环境是什么?十三五，与物流人最相关的国家经济战略重点有哪些?……2016年，3月5日上午9时，十二届全国人大四次会议在人民大会堂举行开幕会，作工作报告。2015年，9时05分，开始向大会作工作报告,报告首先说明了2015年的整体经济发展环境。经济运行保持在合理区间。国内生产总值达到67.7万亿元，增长6.9%，在世界主要经济体中位居前列。结构调整取得积极进展。服务业在国内生产总值中的比重上升到50.5%，首次占据“半壁江山”。消费对经济增长的贡献率达到66.4%。高技术产业和装备制造业增速快于一般工业。发展新动能加快成长。创新驱动发展战略持续推进。2.传统物流的物流运输如果说仓储是供应链的，那么物流就是，为供应链提供生命力，物流体系的建设能够直接体现供应链的运转效率。传统物流运输较为简单，由需求和运输服务构成，并不包含配送效率、服务质量、及供应链后续服务等，物流运输的价值链没有得到很好的延伸。由于信息化的缺失，传统物流的服务能力有限，弊端在于供应链的短路，供应链运转不够畅通。供应商和销售点的库存，往往相互之间不通气，库存在整个供应链上不透明，无法进行信息共享。随着时代的不断发展，尤其是在中国改革开放以后，国内制造业蓬勃发展，传统物流成本高、效率低的弊端越发明显，甚至成为了企业发展的瓶颈，在发展的需求下，传统物流必须朝着降本增效、提质增效的方向前进。CTO侯晓迪、COO郝佳男、科学家王乃岩都曾是硅谷的学术明星。由于干线物流基本处于高速场景，车辆运行速度快，因此对自动驾驶系统的环境感知范围有很高要求，图森因此研发了利用长焦镜头最大探测距离达到1000米的感知技术。有这项技术加身的图森在美国亚利桑那开启了商业试运营，每辆自动驾驶卡车每周能获得3300美元收入。与图森未来相似，智加（Plus.ai）创始人也是海归背景，其CEO刘万千与CTO郑皓还是斯坦福的同学。智加在技术上的独门密招则是选取部分关键像素进行融合的“中融合”感知技术，在自动驾驶感知能力与部件成本性能要求之间求取平衡。在去年，智加还和一汽、满帮组建了一个自动驾驶卡车“软件技术-车辆平台-运营管理”商业化铁三角。在运输方式中，公路和航空运输耗油量大，而铁路是耗油量最少的运输方式。测算表明，在等量运输下，铁路、公路和航空的能耗比为1.18.6。根据国家发改委网站公布的数据显示，2009年全社会货运量总量为274.43亿吨，其中公路货运量为209.69亿吨，而铁路货运量和水运货运量仅分别为33.17亿吨和31.4亿吨。铁路运力的严重不足导致大量公路的远距离长途运输。受传统条块分割管理体制影响，我国实行的是分部门物流管理体制，这种管理体制使得部门之间权利和责任存在交叉和重复，难以有效合作和协调，使得货源信息和车辆信息不能及时沟通，不能按照科学、合理的运输路线规划方法安排车辆运行和配载，这是车辆空载现象严重的重要原因。可能会以合资形式进入养老等地产领域、构建O2O生态圈，并建立金融板块解决资金痛点等。韵达快递助理何小蓉表示，韵达的目标是构建一个涵盖车
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