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过一次
知情人士透露，将于5月28日启动中国智能骨干网（CSN）项目，刚刚退休的马云又将复出，据了解，该网络能够支撑日均300亿元的网络零售额，让全国任何一个地区做到24小时内送货必达。目前该网络已经吸引了“四通一达”、顺丰速运等民营快递巨头的加入，而物流阿里计划的逐步落地也将改变国内快递业的整体格局。马云退休了，但是很快，马云又要复出了。这次，马云的目标是“大物流”。知情人士对媒体透露，阿里巴巴将于5月28日启动“中国智能骨干网”（ChinaSmartLogis－ticNetwork，简称CSN），并将携手银泰集团、复星集团、富春集团、顺丰、申通、圆通、中通、汇通、韵达成立新公司。实施该项目。据了解。简单换算，国内发生在地面的物流，形成了9万亿的市场。这9万亿的核心驱动力，是1400万辆主要活跃在中远途运输以及城际运输的货运卡车，和近3000万辆主要活跃在城市内运输、快递外卖配送场景的面包车、三轮车以及两轮的电动车、摩托车。在4400万辆交通工具背后，当然是比4400万数字更大的“司机”们（物流行业通常人停车不停，尤其中大型卡车会一车配多名驾驶员）。即使以最保守的从业人数（4400万）加上两年前的薪资标准计算——2017年物流行业平均年薪不到8万元，国内物流行业仅在物流的人力薪资上就付出了3.5万亿元。具体到单个公司，美团无人驾驶事业部总经理夏华夏曾向车东西透露，美团一名全职外卖骑手每年人力成本支出约10万元。在计算机技术可以广泛使用之前，没有理由认为物流的各种功能能够被综合，或者这种交叉功能的综合会提高整体性能。可见，物流的发展与信息技术的进步是息息相关的。(一)物流发展与信息流20世纪50年代以前，物流活动基本上完全以传统的方式进行，物流的巨大潜力未被有效挖掘。进入20世纪后期，随着计算机技术的突飞猛进，贸易全球化、经济一体化进程的加快，物流的增值服务、综合服务功能日益凸现，强调服务的专业化、系统化、网络化、信息化、规模化，实现物流、资金流、信息流体化管理的理念渗透到物流活动的每个环节。发展全球化、集中化、大型化、高速化，注重物流战略目标的制订、物流网络的设计，通过供应链式的运作方式，为客户提供高效率、低成本的增值服务成为现代物流发展的新趋势。无论是装载，储存，搬运，还是计量，单元化给物流带来了全新的概念。所以，从根本上讲，现代物流是以单元化为基础的。最后是标准化(STANDARDIZED）。虽然模块化和单元化解决了很大的问题，但如果模块和单元不能统一，对于设备而言，如果一个模块只相对于单一的设备有效，就无法解决设备的互换性问题，也就没有柔性可言。对于物流系统而言，如果单元没有统一的标准，从小的方面看，会导致供应链的整个过程将无法顺利对接；从大的方面看，则是不同行业间难以形成统一的接口。其结果是物流的效率将无法发挥。这是中国物流发展走过了几十年弯路才悟出的道理。有意思的是，标准化和单元化表面上是与未来物流发展的个性化相背离的。然而，正如同太极生两仪。三是平台欠缺，央行某地市分行2011年3月份召开的银企洽谈会上达成的合同明显高出平时水平。可以看出银行供给与企业需求
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