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立体车库减速电机##人访苏州仲益电机设备有限公司董事长郭健胜 详细说明 |
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1978年，一个年仅27岁的年轻人郭健胜在台湾成立了一家给立体车库配套电机的厂家，专注于立体车库减速电机领域，之后于2006年在苏州设厂，成立生产基地，为全球市场提供减速电机。38年的时间，郭健胜亲自研发设计的减速电机成为行业内“家喻户晓”的明星产品，他也始终专注立体车库减速机领域，被业界称为“中国立体车库减速电机第一人”。
4月28日，中国停车网/《城市停车》一行来到位于苏州相城工业园区苏州仲益电机设备有限公司，在仲益电机生产基地专访了郭健胜董事长。
一年卖出12万台减速电机。
汽车保有量的激增助推了立体停车库的需求，仲益电机作为专业为立体车库提供减速电机的配套商，市场占有率不断提高，仅去年一年，仲益减速电机就销售了近12万台。在仲益电机的生产基地，郭健胜董事长正忙着规划新扩建的厂房，郭董事长告诉记者，新的厂房投产后，产能会扩大一倍，可以有效解决产能滞后，缩短出货周期，保证客户需求得到最快速的响应。
“现在立体车库行业市场前景很好，我们现在扩建了厂房，来满足来自全国各地的减速电机订单，尤其是中国西部地区的发展空间很大，需求增速也会很快，这是我们近期重点关注的市场”，郭健胜董事长说道。
据郭董事长介绍，国内立体车库用减速电机竞争日渐激烈，尤其是中东部地区市场更是成为各家厂商争夺的重点区域。仲益电机在保持现有市场份额逐年扩大的基础上，把市场开拓方向对准西部地区，加大推广投入，把西部市场作为一个新的增长点。
“现在的减速机市场和我当年刚来大陆的时候已经很不同了，那时候国内立体车库行业刚起步不久，市场需求不大，那时一年的产能可能还不到现如今一个月的产能，这也是我坚定看好大陆市场的原因，车多人多，地少车位少势必需要更多的立体停车库”，在谈到当初来大陆设立生产基地时，郭董事长说道，“那时从台湾发货到大陆需要的周期大约是45天，费时费力，客户也有怨言。当时我们的很多老客户就希望我们能够来大陆设厂，缩短发货周期。经过前期准备之后，就决定在苏州设立生产基地”。
郭董事长认为当时台湾车库用减速电机产品技术也比较成熟，加之台湾减速机市场经过多年高速发展也趋于饱和，来大陆设立生产基地，进行产业转移也符合全球化的生产趋势。
塔库用减速电机功率可达30KW
作为立体车库减速电机资深专家，郭健胜董事长研发过各种类型的减速电机，现如今，仲益电机研发的最大功率电机为30KW塔库专用减速电机，这种大功率减速电机对技术和材料要求比较高，需要厂商拥有较强的研发和管控能力。
“根据我这么多年的从业经验和对减速机市场的认识，塔库用专用减速电机将会是一个发展新趋势，现在车库生产厂商承接的项目中，高层塔库项目越来越多，这就要求我们配套企业转变发展思路，积极的向着这个方向靠拢，研发塔库专用减速电机，目前仲益电机拥有研发15KW、30KW这类大功率塔库专用减速电机方面的技术，只要客户需要，我们随时都可以生产”，郭健胜董事长38年的减速机研发技术让仲益电机在这方面更胜一筹。
根据郭董事长介绍，从1978年到2016年，立体车库减速电机已经更新了5个版本，由涡轮式减速电机、大齿轮式减速电机到精简版减速电机、升级版减速电机再到塔库用专用电机，这些版本的减速电机性能也是逐步加强，结构更加坚固，安全系数也更高。
“去年我们在减速电机箱体研发方面取得了新的突破，开发了一种高强度减速器箱体，并已经成功申请到了专利证书，这种箱体的最大特点就是高强度和高安全性，密闭性能好，防水防潮。我们都知道减速电机箱体如果不够坚固的话就很容易出现箱体断裂，尤其是在恶劣环境中运行的话，发生坠车危险很大，这就需要更坚固的箱体来保护减速电机的内部结构”，郭董事长亲自研发了这种高强度减速机箱体。
长期以来，仲益电机在产品研发的投入比重一直高居不下，这也是仲益电机赢得市场认可的一个重要因素，靠品质和创新取胜，在行业内树立了良好的品牌形象。在仲益电机的生产基地，郭董事长介绍了正在研发的变频用专用马达，通过变频技术，改变马达频率进而调整减速机转速，保证车库减速机在升降的过程中，从高速降到低速会有一个缓冲区，起到保护的作用。
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产品名称：立体车库减速电机##人访苏州仲益电机设备有限公司董事长郭健胜 |
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