乌克兰加入欧盟的进程中，很多方面在发展完善，如运输体系、高速公路以及基础项目工程的建设实施。由于乌克兰本国及欧盟国家之间货运周转的不断增加，每年乌克兰的公路货运保持快速的增长，卡车及商务车展会也是在这种形势下顺应产生。历届该展会聚集了世界最先进机动车辆的生产商、供应商及服务商，2009全球众多国际知名品牌参加该展会，来自奥地利、比利时、捷克、法国、匈牙利、德国、卢森堡、波兰、俄罗斯等国家近300多家企业参加了该展会，参观的专业观众达到22200名。对于乌克兰及国际企业来说，乌克兰国际卡车商务车及售后服务技术展已经成为有效促销的平台。可以这样说，乌克兰国际卡车及商务车展重要性不亚于乌克兰汽车展会，实际已经成为一个全效的展示平台。
市场背景：
2006年中国商用车出口市场表现出了强劲的增长势头，商用汽车累计出口23.12万辆，同比增长74.02%。其中，客车整车出口总计2.71万辆；各类卡车（统计包括：牵引车、自卸车、普通货车三类）出口16.99万辆；特种专用车出口0.45万辆；其他未注明的汽车底盘出口2.97万辆。在商用车出口整体市场中，卡车出口表现抢眼，其在出口总量及出口贸易总额方面都保持了很高的增长率，部分企业已经在海外建厂。另一方面，国内企业出口产品结构相对单一的问题也比较突出：卡车拥有49.48%的产品出口份额，而特种车比重相对比较少，仅占1.29%。在海外出口市场，普通卡车出口总量为15.54万辆，贸易额为9.90亿美元。其中5吨以下普通卡车拥有相对价格竞争优势，并已成为海外市场的主力出口车型。 在独联体及中亚地区主要有俄罗斯、乌克兰、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等国家。2004年乌克兰轻型皮卡销售总额约为5000万美元，其中53%为进口的皮卡车，47%为乌克兰本国产皮卡。据乌汽车业内人士分析，2005年乌克兰轻型皮卡的市场容量与2004年相比，将增长40%。同时，由于乌克兰政府对汽车产业政策的调整，外国皮卡车的市场占有率将上升，乌克兰本国产的小型皮卡将面临极大挑战。
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