展品范围：
●卡车 洒水车 牵引头 水泥搅拌车
●公交车 润滑剂 随车吊 汽车租赁及保险
●小型货车、 轮胎 教练车 工具及修理器材
●有篷货车、 清障车 厢式车
●皮卡车、 吸粪车 吸污车
●拖车、 垃圾车 牵引车
●半拖车 自卸车 油罐车
●越野车、SUV 消防车 高空作业车
●装甲车 半挂车 化工液体车
●支持维护系统 冷藏车 散装水泥车
●特殊交通工具 运水车 附件及零配件
展会背景：
上届规模：逾300多家展商（25个国家）；4大展厅，25，000专业观众。
此次车展是俄罗斯和独联体国家规模最大、最具行业权威性的展会。是八大系列100多个品种车型和特殊交通工具的集中展示活动。
该展会吸引了大批高质量的专业观众。借此展会，世界一流交通工具生产商、设备商、服务商、供应商能够树立和巩固企业形象。通过面对面的贸易洽谈，扩大在商用车领域发展的商机。全球知名品牌的汽车生产厂商包括VOLVO 卡车公司、现代商用车公司、Volkswagen Group等以及中国的东风、一汽、福田都参加了此次展会。俄罗斯DONGFENG ComTrans公司代表“东风汽车”参加了本次车展，并取得丰硕成果
2006年，我国向俄罗斯出口3．8万辆汽车，金额达3．5亿美元，同比增长超过300％。2007年1－6月，我国向俄罗斯出口整车3．86万辆，整车出口金额4．5亿美元，同比增长477．6％，超过去年全年销售额度。 在我国出口国别排名中，俄罗斯由2005年的第六位跃居第一位，成为中国汽车“第一出口国”。
中国商务部欧洲司副处长王劲松表示，中俄贸易连续八年保持增长，两国政府已制定了到2010年双边贸易额达到600亿至800亿美元的目标，而汽车业是未来经贸合作着力点。
俄罗斯庞大的汽车市场潜力，是中国汽车的机会。有资料称，2006年俄罗斯市场乘用汽车总销量为206万辆，而本土品牌只有76万辆，其余都要靠进口车、本地化生产的海外品牌和二手车来满足。据预测，仅乘用车，到2010年，就需要200万辆以上的海外品牌以整车进口或本地生产的方式来满足。
不仅是乘用车，俄罗斯对其他类型的汽车同样需求旺盛。据王劲松介绍，在载重车领域，俄罗斯小吨位卡车在卡车市场保有量从上世纪90年代的25％上升至60％左右；8吨以上重卡在汽车生产中占有14％－15％的比重，进口车占据了28％的市场份额。
2005年和2006年，一汽则以试销方式出口俄罗斯各类整车超过2500辆，并将轻型车、微型车和中重型卡车重点产品推向俄罗斯，同时，一汽将车桥产品匹配到著名的俄罗斯“乌拉尔”车上，截止到2006年底，已累计出口近1000台套。
一汽集团相关负责人告诉记者，通过两年的摸索期，一汽已经基本确定了在俄罗斯市场以重型商用车、经济性轿车为主攻方向，以中、轻型卡车、客车、微型车为辅助的市场战略。“今年，我们预计整车及KD散件出口将冲击1万辆。而在未来的2－3年内，乘用车将逐步实现从SKD到CKD组装的过渡，到2010年，一汽将在俄罗斯市场销售整车4万辆，销售额将在2011年达到7亿美元左右。”
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