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重汽随车吊|大汉飞涛随车吊|八吨随车吊

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发布时间: 2014/12/9 16:36:00
 
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重汽随车吊|大汉飞涛随车吊|八吨随车吊 详细说明
 
发动机拆装之零部件解读

节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门,气体进入进气管后会和汽油混合成可燃混合气,从而燃烧做工。它上接空气滤清器,下接发动机缸体,被称为是汽车发动机的咽喉。节气门有传统拉线式和电子节气门两种,传统发动机节气门操纵机构是通过拉索(软钢丝)或者拉杆,一端连接油门踏板,另一端连接节气门连动板而工作。电子节气门主要通过节气门位置传感器,来根据发动机所需能量,控制节气门的开启角度,从而调节进气量的大小。

电子节气门的种类有电液式、线性电磁铁式、步进电机式和直流伺服电机式四种,不过电液式和步进电机式由于由于控制精度不高,线性电磁式则由于所需电功耗较大,都很少在汽车上应用,直流伺服电机式则很好的克服了以上两种情况,从而在汽车上应用较为广泛。此外节气门也需要定期进行更换,时间长短主要取决于空气滤清器的质量、机油质量、车辆行驶路况等因素。

凸轮轴的主体是一根与气缸组长度相同的圆柱形棒体,上面套有若干个凸轮轴,用于驱动气门来实现开启和关闭。依据位置不同有底置式和顶置式之分,其中底置式凸轮轴需要通过推杆、摇臂等对气门间接控制,转速通常较慢,无法胜任高转速时的需求,输出功率则相对较低。目前已逐渐被顶置式取代,顶置式凸轮结构拉近了其与气门间的距离,除了减小底置式长距离往返运动的能量损失外,还使得原本运转较慢的气门开闭动作更为活跃。

气门组的结构主要由气门、气门弹簧、气门锁夹等组成,通常情况下,进气口的直径要大于排气口,主要是为了增加进气量,来提高燃烧效率,从而获得更好的动力输出。

火花塞,通过接收高压导线送来的脉冲电压,放电击穿火花塞两电极间的空气,从而产生火花引燃气缸内的混合气体,来完成化学能向动能的转化。不过在柴油发动机上,由于采用压燃方式自动着火,并不需要安装火花塞。火花塞由绝缘体和能导电的金属壳体组成,绝缘体的主要任务是让高压电顺利经过两极,因若没有它,懒惰的高压电会“抄小路”不经过两极,便不能产生火花,自然也就没有汽车行驶所需要的能量产生了。

喷油嘴,为发动机喷油任务的执行装置,它的设计将会影响燃油的雾化效果,进而影响燃油的燃烧效率。喷油孔的数目越多,燃油的雾化效果会更好,不过还要考虑同面积的情况下,喷油孔的数目越多,也意味着孔径越小,就会更容易造成堵塞,影响汽车性能。

发动机好比是汽车的”心脏“,而活塞则可以理解为是发动机的“中枢”,除了身处恶劣的工作环境外,它还是发动机中最忙碌的一个,不断的进行着从下止点到上止点、从上止点到下止点的往复运动,吸气、压缩、做工、排气......活塞的内部为掏空设计,更像是一个帽子,两端的圆孔连接活塞销,活塞销连接连杆小头,连杆大头则与曲轴相连,将活塞的往复运动转化为曲轴的圆周运动。


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产品名称:重汽随车吊|大汉飞涛随车吊|八吨随车吊
 
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