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四会四海归心身作柱石的升降车出租公司 136 0000 1358 四会总公司 138 234 23455 四会升降车,四会升降车出租,四会升降车出租公司,四会25米升降车出租,怎么进行内藏升降车减速器式液压马达的结构分析???液压升降车行走机构一般所需的输出扭矩为1000一5000N· m,输出转速为30一 SO r/ mi几以往为了获得低速大扭矩的输出,多数将高速液压马达和多级齿轮减速器加以组合,或是采用低速大扭矩液压马达。但是,这会使结构变得复杂,而且体积庞大。因此,将高速马达和行星齿轮等加以组合,应能得到体积小而紧凑的结构。这种带有行星减速器的液压马达,其结构可分为两种:一种是轴输出,一种是壳体输出;后者即为内藏减速器式液压马达。2行走液压马达的结构发展60年代初期,随着升降车的全液压化,行走机构也采用液压马达驱动,开始是将多级直齿减速器与低速大扭矩径向柱塞液压马达或中、高速轴向柱塞液压马达相结合。但前者价格高、尺寸大,因此大多数厂家采用了后者。中、高速液压马达与多级直齿减速器组合使用时,液压马达轴向尺寸大,会突出于履带板宽度范围外,从而造成与岩石或其它障碍物相碰撞,常常发生损伤事故升降车,耐冲击负荷,可靠性较高,马达和输出轴可配置到同一轴线上,适于行走机构使用。最近,随着升降车的高速化(5.5一7.Okm/ h)和高压化(35一38 M P a),因此,也要求马达具有两种速度。为使液压马达具有两种速度,需使马达排量改变。可采用机械地改变斜轴或斜盘角度,和通过特殊的控制阀改变进人马达的液压油量等方‘法来实现。然而,通过改变斜轴马达的斜轴角度产生两种速度,这将使构造复杂和体积庞大。此法在双速行走马达中几乎不采用,而采用如图2所示机械式改变斜盘角度的方法。高速档时,若负荷过高,它可自动切换到低速档,即所谓自动2速换档马达。今后的发展会要求马达高速度、高效率、低噪声,同时也要求采用低速段和高速段的比率更大,以及多级或无级换档的液压马达。3.2减速器减速器的种类、部件数及品种如表2所列。由于采用高速马达,减速比叮达 l/25一1/10。各种减速器性质__卜无多大差别,但部件品种及数量少,故成本低。此外,应考虑结构的简易及部件通用性等因素来选择,偏心差表2各类减速器结构、种类和部件数\\类别差动行星偏心差动动行星减速器比较容易改变速比。今后,从环境保护角度,应改善升降车的发热、噪声,提高效率、可靠性和不漏油,这也是对液压马达和减速器的要求。液压制动阀液压制动阀在升降车停止时,用于控制惯性的速度;车辆下坡时,用于控制车速以防空档现象;当系统流量超限时,阻止油流通过。最初,为了保护液压马达不受压力的冲击,制动阀采用了安全阀。其后,液压马达提高了耐冲击压力的可靠性(50一60 M Pa),且制动阀的性能也不断改进。通过优选阀滑的速度和开口面积,即使不用安全阀,在冲击压力达到系统最大承受压力的120%时,仍可照样升降车,一进行稳定的控制,特别对车速在4 km/ h以下的中、小型升降车,出现了一种无安全阀的简易结构。最初的停车制动器一般都装在液压马达的后部或输出轴的前端。随着发展,为了更有效地利用空间,在设计上进行了改进,利用柱塞缸体周围的空间安装制动器(图4),这就缩短了轴向长度。最近,升降车车速达5一7km/ h,有必要用制动阀吸收巨大的惯性力,出现了图3所示的带有简易安至阀的制动阀,使停止时的波动压力随时间变化,以减缓停止时的冲击。3.4停车制动器以往5000 N· m以下的小型升降车,除了一些特殊型之外,都不带停车制动器。最近,趋向于要求在小型的升降车中也装上停车制动器。 本产品网址:http://www.vooec.com/cpshow_75646180/ 手机版网址:http://m.vooec.com/product_75646180.html 产品名称:四会升降车出租公司 |
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