|
|
| 您现在的位置： 广东省恒成机械设备租赁有限公司 > 产品展厅 >
惠州路灯车出租公司
|
|
| 发布时间：
2014/9/6 11:08:00 |
|
| |
| |
电 话： |
86-020-65545645 |
| 传 真： |
86-- |
| 手 机： |
15919607158 |
| 邮 编： |
|
| 地 址： |
广州市花地湾向南小区 |
| 网 址： |
http://yexiaochao2014.cn.vooec.com |
|
|
| 公司名称：广东省恒成机械设备租赁有限公司 |
| 联 系 人：胡生 先生 |
|
|
|
|
|
| |
惠州闻名遐迩巧能成事的路灯车出租公司 136 0000 1358 惠州总公司 138 234 23455 惠州路灯车，惠州路灯车出租，惠州路灯车租赁，惠州哪儿有路灯车出租，惠州12米路灯车，惠州路灯维修车出租，惠州最便宜的路灯车出租，根据试验的结果，油缸活塞杆出现裂纹的主要原因是热处理时45钢存在魏氏组织，因此可通过对热处理工艺的改变，解决钢中出现的魏氏组织。新工艺为真空加热至790~ C并保温120 mi n，热油淬火，550℃高温回火。控制准确的加热工艺从3中可以看到，采用淬火温度比较高、淬火冷却速度比较快的工艺处理的材料，会存在明显的粗大魏氏组织。这种组织源于高温淬火加热导致的奥氏体晶粒粗化，快速冷却时，先共析的铁素体沿奥氏体晶粒的晶界析出。这种强度较低的网状组织在材料受力变形时将割裂高强度珠光体基体组织，从而会显著降低调质处理材料的机械性能。由于45钢的奥氏体温度( A，)在770~ C附近，采用830~ C淬火显然过高，极易造成加热过程中奥氏体晶粒长大。780~ C~10~ C。考虑到高空作业车油缸活塞杆的尺寸远大于该研究中所用的试样尺寸，将淬火加热温度从原来830~ C降低到790℃(相当于其推荐温度的上限)。3．2采用真空淬火处理采用真空淬火处理的优点有：a．减少变形。在真空中加热，升温速度很慢，零件变形小。b．净化表面。在高真空中，表面的氧化物、油污发生分解，零件可得到光亮的表面，可提高耐磨性和疲劳强度，并防止零件表面氧化。c．提高韧性。脱气作用有利于改善钢的韧性，提高零件的使用寿命。 3．3采用热油作淬火介质45钢的淬透性较差，对于较大的油缸活塞杆用水淬火不是理想的方法，因为油缸活塞杆在水中温度介于650℃～400~ C(即接近马氏体转变温度)时，冷却速度较慢；而在需慢冷的马氏体转变区，冷却速度又很快，容易造成工件变形、开裂和马氏体转变不完全。采用热油淬火可以使马氏体转变区的冷却速度很慢，可降低油缸活塞杆的组织应力，以避免变形和开裂倾向。油淬火虽然令马氏体转变不完全，但是由于在加热过程中控制了奥氏体的晶粒度，出现魏氏组织的可能性会非常小。回火工艺回火时加热至550~ C快速冷却，防止产生回火脆性。根据以上工艺，对油缸活塞杆45钢进行调质处理，调质后的显微组织如4所示。从4中可以看到，该组织中已无任何魏氏组织，完全是回圈44B钢翼空淬火+高温回火后金相组织火索氏体，索氏体组织在6级以上，可以保证足够的强度、硬度和韧性。用该热处理工艺完成的油缸活塞杆经车、磨、镀硬铬、抛光处理后仍在试验机上进行可靠性试验，结果在达到200 h后也没有出现裂纹。说明准确控制好调质处理工艺，可以控制大直径活塞杆的组织形态，达到高空作业车的使用要求。5分别为采用原工艺和新工艺调质处理后的45钢活塞杆拉伸测试应力应变曲线。从中可以看到，采用降低温度和热油淬火的新工艺在调质处理后，材料的机械性能得到了显著的提高，0应变．f％)5调质处理后的拉伸曲线抗拉强度从680 M P a提高到820 MP a，而且延伸性也得到了提高。结论高空作业车油缸活塞杆是非常重要的零件，其热处理工艺的合理与否将影响液压系统的使用寿命和可靠性。从油缸活塞杆常规热处理工艺、模拟试验以及热处理工艺的改进可以得出如下结论。油缸活塞杆直径较大，常规的调质处理会在基体组织中出现魏氏组织，使油缸活塞杆的强度和冲击韧性下降，难以满足使用要求。油缸活塞杆在淬火时的加热一定要抑制奥氏体晶粒长大，在实际操作时根据45钢的A，温度尽量降低加热温度。加快加热速度也可使奥氏体晶粒有一定的细化作用，但会使油缸活塞杆变形，所以适当降低加热速度有利于油缸活塞杆的加工。c．对油缸活塞杆采用真空加热油淬火、高温快速冷却回火处理，油缸活塞杆基体则形成回火索氏体，不会产生任何魏氏组织，可以满足液压系统对油缸活塞杆的使用要求。总之，热处理工艺对油缸活塞杆的性能影响很大，调质处理工艺的进一步完善还有待于深化研究。
本产品网址：http://www.vooec.com/cpshow_70418255/
手机版网址：http://m.vooec.com/product_70418255.html
产品名称：惠州路灯车出租公司 |
|
|
|
|
|
