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增城路灯车出租公司
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| 发布时间：
2014/9/5 10:40:00 |
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电 话： |
86-020-65545645 |
| 传 真： |
86-- |
| 手 机： |
15919607158 |
| 邮 编： |
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| 地 址： |
广州市花地湾向南小区 |
| 网 址： |
http://yexiaochao2014.cn.vooec.com |
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| 公司名称：广东省恒成机械设备租赁有限公司 |
| 联 系 人：胡生 先生 |
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增城排兵布阵慧眼识珠的路灯车出租公司 136 0000 1358 增城总店 138 234 23455 增城路灯车，增城路灯车出租，增城路灯车租赁，增城最便宜的路灯车出租，增城最正规的路灯车公司，增城哪儿有路灯车出租？？？增城路灯车怎么收费？？？采用液压传动的载人路灯车，是当代先进的特种机械设备。现主要作业高度在7～35 m范围。路灯车主要依靠油缸活塞杆带动上臂和下臂运动，上下臂的运动主要依靠油缸活塞杆的往复运动，而整个液压系统由液压泵提供动力，因此在液压系统中，油缸和活塞杆起着重要的作用。活塞杆是连接活塞和工作部件的传力零件，它必须有足够的强度、刚度、韧性和高的耐磨性，是一个运动频繁、技术要求高的运动部件，因此其生产质量的好坏，直接影响整个液压系统的寿命和可靠性。油缸活塞杆采用45钢或40 C r钢材，加工工艺为锻造一退火一粗车一调质处理一精车一磨一镀铬一抛光。锻造的目的是消除45钢显微裂纹，改善铁素体和珠光体的组织形态，提高其强度和韧性；调质处理的目的是使油缸活塞杆有良好的综合机械性能。由于液压传动的载人路灯车的工作条件不是很恶劣，表面采用镀硬铬是防止油缸活塞杆生锈。油缸活塞杆制造过程出现的主要问题是机加工过程中产生的应力集中和热处理时组织中出现网状铁素体。网状铁素体对油缸活塞杆影响很大，不仅使强度下降，而且使基体组织晶粒致密性差或晶粒断裂，导致韧性变差，在使用过程中容易出现油缸活塞杆断裂现象而造成事故。油缸活塞杆常规热处理如图1所示，油缸活塞杆采用45钢，规格为100 m i nx2200 mm，中间在水中淬火，然后高温回火。经调质处理后的活塞杆可以保证优良的综合机械性能，硬度可达230 H B S。杆头杆杆尾图1油缸活塞杆调质处理后的油缸活塞杆再经精车、磨削、镀铬和抛光后在模拟机上进行可靠性试验，试验结果见表1。衰1油缸活警杆可靠性试验结果45钢退火后，抗拉强度≥600 MP a屈服强度≥355 MP a，延伸率≥16％，冲击韧性39 J，硬度在197 H BS以下，组织为F+ P。经调质处理后，强度、硬度和韧性都有所提高。一般情况下，45钢调质处理后完全能满足液压路灯车油缸活塞杆的要求，若出现裂纹往往是加工过程出现了问题。45钢油缸活塞杆的成分经分析如表2所示。表245钢油缸活塞杆化学成分化学成分含量：45钢含有微量非金属杂质。经对比标准，45钢化学成分符合标准要求，S、P及杂质含量等符合优质钢范围。油缸活塞杆45钢退火态组织如图2所示，调质处理后组织如图3 N示(采用mm一6型宽视野金相显微镜)。图2油缸活塞杆45钢退火态组织圈3油缸活量杆45钢调质处理后组织从图2可看到，退火态为标准的铁素体十珠光体组织。从图3中可以看到在珠光体基体中出现了一定数量的针状铁索体即魏氏组织，珠光体基体的晶粒为6级，组织形态较好，但魏氏组织为1级，影响较大。魏氏组织是从奥氏体晶界上沿一定的晶向直接析出，也有的沿奥氏体晶界先析出网状铁素体，然后再扩展生长出相互平行的针状铁素体。正是这种魏氏组织的存在，使得油缸活塞杆45钢的性能变差，在试验过程中出现了裂纹。魏氏组织的形成与钢中含碳量、奥氏体晶粒度和过冷奥氏体的冷却速度有关，奥氏体晶粒越粗大，越容易形成魏氏组织。中碳钢坯料晶粒一般都较粗大，容易形成魏氏组织，从而使钢的塑性和冲击韧性显著降低，魏氏组织为1～2级的钢材只能用于不太重要的零件，而重要的零件应使用0级。从理论上分析，45钢淬火后的组织为马氏体，残余奥氏体较少，在随后的高温回火时会经过过饱和马氏体和残余奥氏体分解，碳化物形成、聚集长大以及0【固溶体的回复与再结晶等几个过程，组织转变为回火索氏体，基本上不会出现魏氏组织。通过对断口的分析表明，油缸活塞杆直径大，中碳钢的淬透性差，在进行水淬火处理后转变为马氏体的组织较薄，相应的45钢调质层较浅，导致内部存在较多的奥氏体，以至于在奥氏体转变过程中出现网状铁素体组织。
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