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风机主控制器 CC-TAIN01
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| 发布时间：
2021/2/19 14:40:00 |
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电 话： |
86-0592-5856213 |
| 传 真： |
86-0592-5165561 |
| 手 机： |
18150117686 |
| 邮 编： |
361000 |
| 地 址： |
厦门思明区湖滨东路湖光大厦18层A座 |
| 网 址： |
http://ZXD5322116.cn.vooec.com |
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| 公司名称：仲鑫达自动化设备（厦门）公司业务总部 |
| 联 系 人：王工 女士 销售工程师 |
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风机主控制器 CC-TAIN01
风机主控制器 CC-TAIN01
风机主控制器 CC-TAIN01
​ABB S800 I/O 3BSE008508R1
ASEA Brown Boveri S800 I/O 3BSE020848R1 PR: D Termination Unit ABB TU841
KEYENCE CV-200M
CFC-855 Custom Corporation 2.6Ghz
Erco Se Starkstrom-elektronik ADK-01-05 Light controller for electronic ADK0105
Electronic Dimmer Type AC220V
MSMD5AZS1S Panasonic Ac Servo Motor 3Ph AC 43V 1.1A 3000R/Min
Allen-Bradley 1747-L541 Ser C Rev 7 SLC 500 Processor Unit SLC 5/04 CPU 1747-OS4
MSP-300-250-P-4-A-2-5033A Sullair 88290003-806 MEAS P/N 2001268
Electronic Dimmer Type DC24V
​对照离散的供电系统模型,在Matlab仿真[3]的电路模型为图4,可以观察任何一点的电流电压,可以在仿真试验中,推导出杂散电流分布的一般规律:   1）当列车运行在区间中间位置时轨道电压为正的最大值,此时也对应着杂散电流出现最大值。在回流点处轨道电压为负的最大值,此处的排流网处于阳极区,是杂散电流腐蚀最严重的区域。   2）轨道电压随列车牵引电流增加而增加,而且增幅较大,列车处的轨道电压为最大值。尽管随着列车牵引电流的增加,杂散电流也增加,但增加幅度不大。   3）随着轨道纵向电阻的增加,轨道电压大幅增加,杂散电流在最初轨道纵向电阻值较小时增加不明显,但随着轨道纵向电阻值的增加,杂散电流增幅速度越来越快。​
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产品名称：风机主控制器 CC-TAIN01 |
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