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传感器延长线 DI0232
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| 发布时间：
2021/2/19 14:27:00 |
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电 话： |
86-0592-5856213 |
| 传 真： |
86-0592-5165561 |
| 手 机： |
18150117686 |
| 邮 编： |
361000 |
| 地 址： |
厦门思明区湖滨东路湖光大厦18层A座 |
| 网 址： |
http://ZXD5322116.cn.vooec.com |
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| 公司名称：仲鑫达自动化设备（厦门）公司业务总部 |
| 联 系 人：王工 女士 销售工程师 |
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传感器延长线 DI0232
传感器延长线 DI0232
传感器延长线 DI0232
​Ellips Rio PCI Frame Grabber / Machine vision ELL00635 Rio V2.1
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Valcano Flame Eye Meter AMP AC100-115/200-230V
SEMITOOL 253R0014-01
NEI control Systems EG600 Sensonics Ltd IS 1555
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Hernis 22151 Camera power PCB
Allen-Bradley 1784-PKTX/A Rev. B02 95682804/A01
OPTIBASE MPEG9000 BPC1865A Rev E with BPC1880A
ABB 3BSE008510R1 OUTPUT MODULE DIGITAL RELAY DO810
WoodS PC417 8374155 P1.20
​重点监测位置 根据理论分析和以往的经验,一般对地铁的以下主体部分进行重点监测,掌握重点位置的结构变形情况: （1）车站与区间衔接处的差异沉降; （2）城轨交通穿越河流、不良地质地段的隧道区段的特殊沉降; （3）既有隧道与新建隧道衔接处的差异沉降; （4）区间联络通道附近衔接处的差异沉降; （5）城轨交通沿线有高大建筑或工程正在施工的地段对隧道的影响; （6）本线与后建设的城轨交通线路交叉点附近地段对本线隧道的影响; （7）高架桥地段的墩台沉降、梁体的挠曲变形; （8）隧道、高架桥与路基的过渡段的差异沉降; （9）城轨交通穿越国家既有铁路对隧道的影响。 2. 4 地层沉降理论的支持和分析 对于城轨交通建设时和运营后主体结构的地层沉降,一般采用现在通用的理论,如派克法、有限元法和派克修正公式对地表沉降量进行估算。 派克（Peck）法是假定地层损失在隧道长度上均匀分布,地面沉降在垂直隧道方向上正态分布。 对隧道上方地表沉降槽横向分布的地面沉降量提出估算公式。 计算结果应根据工程的具体地质情况和土质特征,一般要对估算公式进行修正,并通过监测得到验证。​
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产品名称：传感器延长线 DI0232 |
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