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光端机 2711P-RDT10C
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| 发布时间：
2021/2/19 14:16:00 |
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电 话： |
86-0592-5856213 |
| 传 真： |
86-0592-5165561 |
| 手 机： |
18150117686 |
| 邮 编： |
361000 |
| 地 址： |
厦门思明区湖滨东路湖光大厦18层A座 |
| 网 址： |
http://ZXD5322116.cn.vooec.com |
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| 公司名称：仲鑫达自动化设备（厦门）公司业务总部 |
| 联 系 人：王工 女士 销售工程师 |
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光端机 2711P-RDT10C
光端机 2711P-RDT10C
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​地铁的主体结构监测的必要性 1. 1 地铁结构随地层的隆沉引起变化 城轨建设过程中主体结构的变化主要随地层隆沉而变化。比如天津市地处冲积平原地区,局部有软土层和地震液化层,整体沉降量较大。天津地铁1号线工程新建地下段采用明挖或盾构法施工,存在围护结构施工、因降水引起地下水位变化及基坑开挖过程会产生基底土卸载,造成坑底隆沉;主体构筑、覆土回填会重新给基底土施加荷载,造成地基的隆沉;而主体结构竣工后地下水位的变化会对结构产生浮力,减少结构沉降的趋势,浮力过大时会造成结构上浮。 城轨工程结构本身由于地基的变形及内部应力、外部荷载的变化而产生结构变形和沉降。如结构变形和沉降超过允许值,将会对城轨的运营造成影响,甚至会造成运营中断。对结构进行监测,了解变形情况,分析变形原因并采取有效措施,对于预防事故、保证城轨的正常运营是非常重要的。 施工期间除在基坑开挖、主体结构构筑过程中需对地面进行监测外,还要对周边建筑物、地下水位变化进行监测,实践证明这些监测项目都在发生不均匀的沉降变化。如天津市从1923年开始,随着地下水的开发,地面沉降一直在发展,初期年沉降仅几个毫米。解放后随着工农业的发展,地下水开采量逐渐增加,地面沉降越来越严重, 1959—2000年最大累计沉降值已达2. 85m。天津地铁沿线途径河北区小王庄京津桥累计沉降量2. 0～2. 5 m的面积已达37 km2。
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产品名称：光端机 2711P-RDT10C |
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