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发布时间: 2020/7/4 18:35:00
 
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物流企业迈入IPO阶段,会接触券商、投行,它们给予的建议将会影响企业如何做抉择。“过去几年我们取得了一些成果,比如帮助优秀物流民营企业引入战略投资,帮助领域内的央企、国企进行混改,并帮助这些企业登录资本市场,或者完成并购交易,总的来说是帮助物流行业进行了更好的资源优化配置,使得行业运行更加有效率。”在12月21号罗戈网&物流沙龙以“科技·资本·引擎”为主题的“2018创新物流企业峰会暨LOG年会”上,中金公司投资银行部,分享着其对资本市场的了解。目前我们交通运输行业组覆盖的范围比较多,大的行业板块实现了全部覆盖,包括铁路、公路、航空、港口、航运,还有今天在座的各位从事的物流行业。中国现在的物流费用占GDP的比例在14.6%左右。就物流系统而言,单元化物流将是未来发展的主要方向。物流装备和系统的柔性化需求是从多个方面得到反映的。首先,随着企业的发展,企业规模将越来越扩大,自动化程度将越来越高,如何使装备和系统在不断升级换代中,实现平稳连接,将是企业优先考虑的问题。这就要求设备符合标准,具有广泛的适应性。典型的如托盘设备的选择,不仅要与自身的需求相匹配,更要与社会的需求和供应链的需求相匹配,只有这样,前期的投资才不会浪费。其次,企业战略调整过程中,也对物流设备提出适应性需求。制造业企业是这样,三方物流企业更是这样,而且后者要求适应市场的变化需求更快。现代企业对于物流的依赖越来越紧密,物流仓储装备的投入也越来越大,一旦产品转型。因为传统物流诞生在计划经济时代,市场需求由国家、生产制造企业来控制,在供应链仓储管理中,对于产品流转的要求并不高,所以企业需求主要集中在安全、低成本静置的长期仓储服务上,也就是我们俗称的“静态仓储”。在市场经济的带领下,需求已经逐步向消费者转移,尤其是近年来电商业的蓬勃发展,极大限度地扩大了消费者的需求,产业链被消费市场反向拉动,消费需求驱动贸易周转加速。而仓储也完成了从“静态”到“动态”的转变,开始更偏重提高整个产业链的流动性,更能适应消费者对时效性的需求。所以动态仓储更注重的不是长期储存,而在于出入库的流转效率,如何通过信息技术来实现产品出入库及库存的有效管理。也就成了现代化物流的仓储改造重点。仓库布局的重点应该放在尽可能压缩非储存面积的基础上,增加储存面积。储备型仓库内非储存面积有出入库作业场地、通道、墙距与跺距。在规划通道所需面积时,在合理安排出/入库作业线路的基础上,可以适当减少通道的数量与长度。另外,合理确定通道宽度时,主要考虑仓库使用机械设备的尺寸、灵活性。(2)流通型仓库流通型仓库主要以物品收发为主,一般物品周转较快,频繁进行出/入库作业。对于流通型仓库来说,为了适应仓库内大量物品经常收/发作业的需求,在布局时,要充分考虑作业效率问题。与储备型仓库相比,流通型仓库需要适当缩小储存区,增大拣货区及出货暂存区面积。在流通型仓库中,物品经过质检后进入储存区,在储存区内一定要按要求进行密集堆码。物流园区招商项目成功的前提是市场分析,即在充分的市场调研基础上确定项目的战略定位。在地方涉及土地价格和税收减免的招商优惠政策减弱的背景下,物流园区运营方更应当将眼光放在市场上。根据中物天成资讯服务有限公司多年从事物流园区项目规划咨询的经验,物流园区项目的前期市场分析应当从以下三个方面入手:深刻把握宏观经济发展环境,项目地的城市产业结构与市场客户需求。在进行物流园区项目选择时,首先要考虑的不是政策,也不是投资者的实力,而是市场需求是否支持项目发展。物流园区项目的宏观把握有三个要点:(1)宏观经济环境分析一般来说,宏观经济环境分析要从三个层面和两条主线来把握。三个层面:即全国层面、省市(地区、区域)层面、本地层面。成为一代传奇。革新一般都来的很快。现现在无人驾驶,无人物流等等被漫山遍野的宣传。关于许多物流企业以及货车司机个人而言,多少都会有点不真实感。觉得概念大于实际,所谓的物流革新还离自己很遥远。人们总是笃信“眼见为实”,关于宣传的那些则归类于“耳听为虚”。其实咱们只要拿起手中的手机就能感受到革新的速度有多快。从大哥大到智能手机也不过是一二十
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