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发布时间: 2020/7/4 18:33:00
 
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在进行整体规划时,需要着重考虑生产作业区域的布局。在现代仓库中,一般储存区面积占比40%~50%、通道面积占比8%~12%、出/入库区域占比10%~15%、分拣区占比10%~退货及不合格品区占比5%~10%。主干道一般采用双车道,宽度在67~7m,次干道为3~3.5m的单车道。在进行整体布局时,主要遵循以下几项原则:(1)适应物流操作流程,有利于作业优化,能够实现作业,减少搬运次数,缩短搬运距离,避免不必要的搬运环节。同时要保证各区域间的信息互通。(2)单一的物流流向,避免迂回、交叉、逆向作业;强调的物流入口与出口。便于管理与监督。(3)最大限度的利用平面与空间,节省建设投资。3.2常见布局(1)U型可以根据进/出货频率大小。因此故障率低、性能可靠、保养维修简单、所需库存零部件少;?√便于安装,容易集成到自动化生产线和物流中心布置中;?√适应性强,能满足多种产品的尺寸、重量和托盘外形尺寸的自动化作业;?√能耗低,操作简单。?√穿梭车技术的面世,打破了物流中心自动化解决方案多年的沉闷局面,引领着物流技术装备行业高调迈入21世纪。德国物流研究院作为物流技术领域的领导者,2017年又研发出可以在货架和地面行走的两栖穿梭车“魔浮”MultiShuttleMove。在今年的汉诺威物流博览会上,德国物流研究院又推出了可以自行攀爬的蜘蛛车RackRacer,克服了穿梭车依赖提升机变换层高的局限,打破了穿梭车技术中的最后一个瓶颈——提升机对流量的限制。发展第三方物流服务经济全球化的发展,企业为了增加竞争力分工趋于专门化,将促进第三方物流运输公司的发展。发展第三方物流的途径是:通过鼓励合资、合作、兼并等整合措施,扩大现有第三方物流企业的经营规模;通过建立现代物流行业规范,促使小于规模经济的物流企业转型;通过修订和完善各种法规和行为,打破现有各种市场条块分割的制约,促进第三方物流企业跨地区、跨行业发展;以提高服务质量,降低物流成本为核心,推动物流企业的管理和技术创新。第三方物流的发展将有利于物流的专业化、规模化、合理化,从而提高物流系统的效率和降低物流成本。要使第三方物流企业能够提供优于第一方和第二方物流的服务,同时要鼓励生产企业和流通企业更多地使用第三方物流。增幅比2006年提高4.7个百分点。2007年,我国物流总费用与GDP的比率由2006年的18.3%提高到18.4%,没有实现降低的既定目标。更令人揪心的是,据统计,目前我国一般工业品,从出厂经装卸、储存、运输等各个物流环节,最终到消费者手中的流通费用,约占商品价格的50%,而水果、蔬菜、某些化工产品的流通费用,有时高达70%。国内物流管理软件供应商博科资讯总裁沈国康介绍,目前美国、日本、德国等发达国家的这一比率在8%左右。沈国康指出,由于缺少信息化管理、社会服务程度差、协同差,中国物流成本无法有效下降,因此,物流成本成为国内很多企业,尤其是制造企业发展的“瓶颈”。设想,如果在企业与企业之间,制造企业与零售商之间、批发商之间。启动“中国智能骨干网”项目是继阿里巴巴架构调整、筹备成立小微金融服务集团后又一战略动作。事实上,阿里巴巴早在两年前就已经开始了该项目的筹划,2011年1月,阿里巴巴就对外宣布,要打造一个开放、分享的物流体系生态圈,当时CSN的战略理念就已具雏形。阿里巴巴方面也曾透露,希望通过8到10年的努力,建立一个能支撑日均300亿(年均约10万亿)网络零售额,让全国任何一个地区做到24小时内送货必达的智能物流骨干网络。显然,此次筹建的CSN就将承担这个构想。据报道,CSN第一期投资额将达到1000亿元,项目由阿里巴巴牵头,银泰集团董事长沈拟出任CEO。规划中,CSN项目将由8个左右的核心节点、若干个关键节点和更多的城市重要节点组成。2013年完成货物吞吐量6605万吨,集装箱吞吐量101万标箱,增速居全国沿海港口前列。其中,集装箱物流取得了突破性进展。2008年以来,嘉兴港依托甬嘉港口联盟,以及与上港集团的成功合作,积极拓展腹地市场,大力发展南北航线,“港口联盟”效应持续扩大。截至2013年底,集装箱沿线已达15条,月均航班
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