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发布时间: 2020/5/19 17:48:00
 
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方能对症下药,达到目的。目前,第一,物流业现状分析。从市场结构来看,某地市物流企业数量众多,有的企业,在细分的市场中寻找自己的市场定位,但物流企业规模化、集中度还有待提高。从市场行为分析来看,价格竞争与非价格竞争并存,价格竞争行为开始向非价格竞争行为转变。从市场绩效分析来看,物流业2009年、2010年的整体盈利能力较2008年有所下降,营业利润率下降的幅度较大。从资产负债率看,产业的偿债能力在不断优化。产业的偿债能力变差。从产业内部结构来看,中小企业经营过程中经常会有资金盈余并适当向下游企业提供信用。大企业利用规模优势逐步降低成本,技术进步以大企业为典型,中小企业则更加注重货物运输过程中的损毁情况。通过更换属具,还可以适用于搬运多种形状的物料。再比如一个自动化立体库系统,它可以适应于多种领域产品的储存和管理等。这应是物流仓储设备和系统柔性的基本内容。此外,物流仓储设备的柔性化还存在于产品本身。包括产品的可互换性,产品对于场地的适应性等,均可归于柔性的范畴。但这一点在实际应用中通常不太会受到重视。与之对应的是物流系统的柔性化。这里系指物流系统的适应性问题,包括产品选型,单元化物流,以及标准化等。单元化本身是现代物流的标志。一个符合柔性化标准的系统必然选择具备柔性化的设备和软件,这样的系统会具有很高的可塑性和适应性,在实际应用发挥更大的作用。众所周知,物流系统在很大程度上是一个非标系统。它的设计和设备选型总是有非常明确的目标和有针对性的。港口综合管理信息系统建设稳步推进,都记录着嘉兴港物流业近年来的发展变化。与此同时,乍浦港区、独山港区和海盐港区,依托自身优势,都形成了独具特色的物流发展局面,一条滨海港口物流发展带已基本形成。发展成绩是亮眼的,然而成绩面前,嘉兴港人更多地看到了不足和潜力。“港口物流统筹协调不足、海河联运优势尚未发挥、口岸综合服务发展滞后和物流增值服务发展缓慢等,都是我们现在比较薄弱的方面,需要进一步突破。”市滨海办(港务局、口岸办)相关负责人告诉记者,尤其是当前港口物流业发展正面临巨大机遇,我们必须正视自身的问题,抢抓机遇完善发展。他给记者分析道,从当前的外部环境来说,中国(上海)自由贸易试验区和宁波保税区国家进口贸易促进创新示范区。物流成本正如浮在水面上的冰山,人们所能看见的向外支付的物流费用好比冰山的一角,而大量的是人们所看不到的沉在水下的企业内部消耗的物流费用,当水下的物流内耗越深反而露出水面的冰山就越小,将各种问题掩盖起来。这种现象只有大力削减库存,才能将问题暴露并使之得到解决。这就是物流成本的冰山理论.因此,航行在市场之流上的企业巨轮如果看不到海面下的物流成本的庞大躯体的话,那么最终很可能会得到与“《泰坦尼克号》”同样的厄运。而一旦物流所发挥的巨大作用被企业开发出来,它给企业所带来的丰厚利润则是相当可观的。性物流费用犹如一座海里的冰山,露出水面的仅是冰山的一角。“物流冰山”说反应了物流成本的性。主要体现于以下几点。物流产业聚集发展加快。其发展的主要形态是物流业聚集区,包括各种类型的物流基地、物流园区、配送中心等。物流业聚集区从开始阶段仅仅关注物流功能,甚至很多企业主要目的在于“圈地”,到逐步转向通过企业关系、业务模式、产业联动等创新,使物流产业聚集区成为提升物流业发展水平的重要载体。尤其是通过制造、商贸产业转型与物流服务、运输提升之间的联动等来推动物流产业聚集发展,取得了很大的进展。物流基础设施的网络化布局。随着物流产业聚集区的发展,我国物流业在空间布局方式、组织方式上产生巨大的变革,物流业进入了一个依托聚集区进行网络化布局、依托网络进行扩张发展的较为关键的时期,包括网络化物流平台、电商和快递企业在全国乃至全球范围以分拨中心、海外仓等为依托的网络化布局。大数据也垂垂成为了互联网时代的趋势。一方面,互联网的发展为大数据时代提供了更多的数据和资讯信息;
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