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发布时间: 2020/5/16 18:47:00
 
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物流成本的计算范围大包括:原材料物流、工厂内物流、从工厂到仓库、配送中心的物流、从配送中心到商店的物流等。这么大的范围,涉及的单位非常多,牵涉的面也特别广,很容易漏掉其中的某一部分。漏掉哪部分,计算哪部分,物流费用的大小相距甚远。物流成本的计算对象多运输、保管、包装、装卸、流通加工以及信息等各物流环节中,以哪几个环节作为物流成本的计算对象问题。如果只计算运输和保管费用不计算其他费用,与运输、保管、装卸、包装、流通加工以及信息等全部费用的计算,两者的费用计算结果差别相当大。物流费用计算模糊把哪几种费用列入物流成本中去的问题。比如,向外部支付的运输费、保管费、装卸费等费用一般都容易列入物流成本;可是企业内部发生的物流费用。产品已经成系列化和标准化,已经很好的考虑了多种情况下的适应性问题,可以说是柔性化执行得最好的物流装备之一。叉车通过变换属具,已经变得非常通用。只有特别少的情况不能适应。另一方面,搬运设备的标准化和系列化,也约束了系统设计者在系统设计中,必须符合产品的标准。这是非常有意义的。输送设备:主要包括多种形式的输送机、提升机、穿梭车、AGV等。输送设备由于对输送产品的宽度、高度、重量等参数反应敏感,适应性方面将变得比较困难。尽管如此,输送设备在设计中,采用可变高度支腿的设计思想,不仅解决了安装现场的地面不平等问题,也为将来搬迁的适应性提供了帮助。尽管这种帮助非常有限。而AGV的设计,本身在路线设计上就具有很大的柔性。所谓柔性,就是标准化。离开标准化去谈柔性,可以说是舍本逐末、缘木求鱼。2)从设计上讲,要求产品具有一定范围的适应性。采用模块化设计是关键。3)从质量上讲,要求产品具有互换性和通用性。这就为生产装备和生产工艺提出了高的要求。4)从竞争力上讲,要求产品具有很好的性价比。降低产品的生产过程中的成本是非常重要的课题。从国外的经验看,采用自动化生产线,提高单位人工的生产效率,是重点需要解决的问题。这一点,对于批量产品是比较容易做到的,但对于小批量产品,则应重点考虑减少生产中的脱节问题,对于有条件的企业,借鉴柔性生产制造系统将是捷径。最后,对一个企业来说,主流产品必然是标准产品。对于“非标产品”,也应尽量减少其“非标”成分。采用单元化、模块化设计手段,将非标化为标准。应该看到,柔性化也会一个,不会一蹴而就,需要逐步实现,不断完善。尤其是营造一个良性市场,让标准化、柔性化深入人心,使用户在选择上具有一定的约束和自觉。在进行整体规划时,需要着重考虑生产作业区域的布局。在现代仓库中,一般储存区面积占比40%~50%、通道面积占比8%~12%、出/入库区域占比10%~15%、分拣区占比10%~退货及不合格品区占比5%~10%。主干道一般采用双车道,宽度在67~7m,次干道为3~3.5m的单车道。在进行整体布局时,主要遵循以下几项原则:(1)适应物流操作流程,有利于作业优化,能够实现作业,减少搬运次数,缩短搬运距离,避免不必要的搬运环节。同时要保证各区域间的信息互通。(2)单一的物流流向,避免迂回、交叉、逆向作业;强调的物流入口与出口。便于管理与监督。(3)最大限度的利用平面与空间,节省建设投资。3.2常见布局(1)U型可以根据进/出货频率大小。其中最重要的是明确建立仓库的目的,了解基本所需条件,包括仓库服务对象现在的分布情况及对未来分布情况的预测、货物作业量的增长率和配送范围等。2.1不同类型仓库选址考量因素(1)转运型仓库转运型仓库大多经营倒装、转载或储存周期短的周转类物品,因此一般选择在城市边缘地区交通便利的地段,以便转运和减少短途运输。(2)储备型仓库储备型仓库主要经营中长储存时间的物品,普遍将仓库设置在城镇边缘或城市郊区的独立地段,并且具备直接且方便的水路运输条件。(3)综合性仓库综合性仓库所经营的物品种类多,需要根据物品类别和物流量选择不同地段。比如与居民生活息息相关的生活型仓库,如果物流量不大,又没有严重的环境污染问题,就可以选择在接近服务对象且交通运输方便的地段设立仓库。空运和公路运输成本高,海运耗时长。中欧班列以其运距短、速度快、安全性高的特征,以及安全快捷、
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