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发布时间: 2020/5/15 20:41:00
 
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以上三种信息流主要以物流及信息技术作为载体,通过与物流活动的高度融合推动和促进物流管理水平的发展。(二)企业物流信息化进程根据物流理念的创新以及信息技术的发展阶段,可以将企业物流信息化的进程归纳为四个时段:第一个时段是在20世纪50年代以前,那时的“物流”活动还不能称之为真正意义上的物流,企业物流信息的采集、传输主要依靠普通信函、电话、手工记录,物流信息管理处于简单粗放阶段。第二个时段是在20世纪50年代初,企业物流信息的管理主要围绕库存和交易,企业开始使用计算机处理信息,但限于物流理念及计算机技术的限制,企业物流信息化仍处于较低水平。第三个时段是从20世纪50年代中期到80年代中期,企业开始注重物流管理的系统化和整体化。发展第三方物流的同时必须充分注意企业物流的合理化问题,每一个生产企业都是社会物流网络的一个节点,企业物流合理化蕴藏着巨大的经济潜力、是社会物流合理化的基础。有一些第三方物流企业就是从大型制造企业的物流部门中发展起来的。标准化体系建设针对当前物流货运公司标准化中存在的问题和国际物流标准化的发展方向,应该加快标准化建设步伐。在做好物流用语、计量标准、技术标准、数据传输标准、物流作业和服务标准等方面基础工作的同时,要加强标准化的组织协调工作。在对各种与物流活动相关的国家标准、行业标准进行深入研究的基础上,全面梳理现行标准。对已经落后于物流发展需要的标准应予淘汰,并代之以新型标准;对部分不符合实际需要的标准。第二种问题因为其不合法性,所以,得采用较为隐蔽的管理方式,客户托运单上不得填写回扣项,导致了其中很多漏洞。油费有油费是物流企业日常运作中很大的一块成本,一辆5米6短驳车按一天拉货三趟(20KM范围内)算,平均下来一个月随便就要耗费3000多元油费。可问题是真的要这么多吗?以5米6的箱车为例,其实1.1元/公里的平均油费是差不多的,算上车破路堵造成的浪费,1.3元/公里,够了吧,可3000元怎么跑出来的?里面其实就是两种情况,一种是司机找小加油站少加多开,现在很多公司直接绑定油卡,这个情况不多了,二就是放油卖,熟练的人可以在一分钟内靠一根管子从油箱放出一桶油(10升装),卖给贩油的。现在很多贩油的提供上门抽油服务。这位负责人也表示困惑。“这段时间不仅快递变慢了,许多快递员也换了。”在石桥铺上班的余表示,以前寄快递,她直接打电话给经常送件的快递小哥便能完成邮寄,但节后她发现,好几家快递公司的快递员都换人了,“收件和派件的都换了,为了安全我直接打电话下的单。调查发现,节后许多快递员没有到岗,一些则选择了跳槽。他们或跳到其他快递公司,或跳出了这一圈子。“我承包的这个片区一共有22个快递员,有7个年前辞职,年后又有3个辞职,现在都没招到人。”某品牌快递公司大石坝的一位负责人说。记者采访发现,许多快递公司负责人都遇到了这样的情况。“其实是一个普遍现象,这个行业流动性本来就大。”对这些快递员的去向,这些负责人并不关心。通过更换属具,还可以适用于搬运多种形状的物料。再比如一个自动化立体库系统,它可以适应于多种领域产品的储存和管理等。这应是物流仓储设备和系统柔性的基本内容。此外,物流仓储设备的柔性化还存在于产品本身。包括产品的可互换性,产品对于场地的适应性等,均可归于柔性的范畴。但这一点在实际应用中通常不太会受到重视。与之对应的是物流系统的柔性化。这里系指物流系统的适应性问题,包括产品选型,单元化物流,以及标准化等。单元化本身是现代物流的标志。一个符合柔性化标准的系统必然选择具备柔性化的设备和软件,这样的系统会具有很高的可塑性和适应性,在实际应用发挥更大的作用。众所周知,物流系统在很大程度上是一个非标系统。它的设计和设备选型总是有非常明确的目标和有针对性的。改造提升传统动能,使之焕发新的生机与活力。着力加强供给侧结构性改革,加快培育新的发展动能,改造提升传统比较优势,抓好去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板。加强区间调控、定向调控、相机调控,统筹运用财政、货币政策和产业、投资、价格等政策工具,采取结构性改革尤其是供给侧结构性改革举措,为经济发展营造良好环境。推进、债券市场改
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