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汕尾学校碳纤维加固公司
专业碳纤维加固公司 加固热线(18701870019 宁经理) 公司主营业务:建筑结构加固补强、粘贴碳纤维布加固、粘钢加固、植筋锚固、裂缝灌浆、隧道加固、水库水坝加固、涵洞加固、水坝加固、烟囱加固、注浆加固、房屋结构改造加固、抗震加固等加固补强工程及工程防腐、防水堵漏、结构抗震、新老混凝土界面处理混凝土静力切割等项目工程的施工工作及技术咨询。
本公司加固常用方法碳纤维布加固。
1.原理
碳纤维布加固技术于国内最早通过的规范是2003年《碳纤维片材加固混凝土结构技术规程》,其编号为CECS146:2003,现已经被最新的国家标准规范2006《混凝土结构加固设计规范》代替,其编号为GB50367-2006.通过配套粘结材料将碳纤维片材粘贴与构件表面,使碳纤维片材承受拉力,并与混凝土变形协调,共同受力。纤维布具有强度高、重量轻、耐腐蚀和抗疲劳等优异物理学性能,以及良好的粘合性和广泛的适用性,用碳纤维布取代钢板加固混凝土结构是近几年来国际上兴起的一门新技术。
1.1适用范围
纤维类材料(碳纤维布、碳纤维板、芳伦纤维及玻璃纤维)加固修复混凝土结构技术是采用配套粘结树脂将碳纤维布粘贴于混凝土表面,起到结构补强和抗震加固的作用。广泛适用于建筑梁、板、柱、墙等的加固,以及桥梁、隧道、烟囱、筒仓等其它土木工程的加固补强。
碳纤维施工工艺与步骤
用碳纤维加固桥梁结构构件时,主要工艺过程施工时注意如下事项:
准备工作
加固前应对桥梁尽可能卸荷,同时停止交通,以减少汽车通行造成的震动对粘贴效果的影响。
基底处理
由于桥梁砼结构部分表面很旧很脏,要求先用角磨机进行初步打磨,除去1mm厚表层污垢,然后用清水冲洗表面粉尘:对于砼部分表面不是很旧很脏的,则可用直接对粘结面进行打磨,除去1~2mm表面风化层;对于构件基面砼突出严重的部位用角磨机要磨平,转角粘贴处要进行倒角弧状(R>20mm);对于砼表面出现剥落、空鼓、蜂窝、腐蚀等劣化现象的部位事先予以凿除,对于较大面积的劣化层在凿除后应用水泥沙浆进行修复。最后用清水冲洗干净,待完全干燥后用脱氧棉沾擦拭表面3—4次,直至脱脂棉上无粉尘。
粘贴
按设计要求的尺寸及层数裁剪纤维布,除非特殊要求,碳纤维布长度一般在3m之内。碳纤维布在受力方向尽量不要打接,如需打接,则沿碳纤维方向的打接长度不得小于200mm,而纬向打接长度不小于50mm。
粘贴碳纤维布时,应依设计位置由上而下,由左到右有秩序地粘贴,并采用专用的滚筒顺纤维方向多次滚压,挤压气泡,使浸渍浸渍树脂充分渗透纤维布,滚压时不得损伤碳纤维布。
施工应在专业技术人员的指导下进行,以确保加固质量。
5.质量控制要点
在碳纤维布加固过程中,要从以下5个方面加强质量控制。
①材料准备时必须有碳纤维布及其配套胶生产厂家所提供的材料检验证明。每一道工序结束后均应按工艺要求进行检查,并做好相关的检验记录,如出现质量问题,应立即返工。
②施工结束后的现场验收以评定碳纤维布与役之间的粘结质量为主,用小锤等工具轻轻敲击碳纤维布表面,以回音判断粘结效果。如出现空鼓等粘贴不密实的现象,应采用针管注胶的方法进行补救。粘结面积若小于90%则判定粘结无效,需重新施工。
③为检验其加固效果,在加固后要进行静载试验,确保结构的变形及应变等各项指标均应满足国家规范规定的设计及使用要求。
④在大面积粘贴前需要样板,然后再大面积施工。为确保碳纤维布与硷间的粘结质量,基底处理必须严格按下列要求执行:先检查要加固的部位本身是否有空鼓现象,再进行表面检查,最后对不符合要求的部位采取相应的措施。
⑤在结构胶配制过程中,要求配比正确,A、B组分称量准确,搅拌要均匀。
6.结论
①通过荷载试验验证,碳纤维布加固金华桥,使旧桥基本恢复原来的承载水平。
②碳纤维布加固段结构桥梁是一项新技术,碳纤维片材轻,现场粘贴无需重型设备,设施简便,便于桥下高空作用,可在公路桥梁上推广应用。
汕尾学校碳纤维加固公司
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产品名称：汕尾学校碳纤维加固 |
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